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海口立体交通网络加速形成

发布时间:2020-01-14 20:22:46 阅读: 来源:埋夹机厂家

滨海立交桥,是海口立体交通体系中的重要一环。 本报记者 李幸璜 摄

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“今年海口将继续加快立体交通体系建设,完善省会中心城市功能,进一步提升城市品位。”今天,在海口市十五届人大一次会议上,海口市市长冀文林如此说。

开展“9+1再行动”,打通断头路,启动城市轨道交通、海秀路高架桥项目,推进美兰机场扩建……今年海口市在硬环境建设中,将通过编织城区交通网络、城乡交通网络、城际交通网络三张“网”,从空中、陆地和海域健全大交通体制,形成主干路网及完善的城乡交通微循环系统,从而构建立体交通网络。

一个对内大循环、对外大开放的立体化交通大格局已经离我们越来越近。

打通“内循环”畅通城市大动脉

“海口的交通状况现在好多了,市区内变得顺畅,出市区也变得更加便捷。”今天,海口市民陈新民在接受记者采访时感慨地说。这种感受不仅仅是他,也是记者近日在采访时听到的最多的话。

去年以来,海口市一直把交通作为政府基础设施中最重要的科目来抓,在海口市区,随着侨中路、高登东路、和平南路、文明东路、世贸东路5条断头路打通,龙昆南延长线、丘海大道延长线实现通车,南海大道正加快改造,城区道路变得更加优化,交通更加顺畅;在海口市郊,丘海立交高架桥、龙昆南高架立交桥竣工实现功能性通车,海口路网建设逐渐立体化。

而今年,海口市则继续把道路基础设施建设作为重点,开展“9+1再行动”,海府一横路延长线、美祥东路贯通工程、绿色长廊二期、高登西路等9条断头路实现功能性通车,并完成红城湖路延长线工程的全部拆迁安置任务。

与此同时,海口正启动城市轨道交通、海秀路高架桥项目的规划建设,其中,轨道交通线路规划有4条,即东环铁路海口段(已全线投入运营)和轨道1号、2号、3号线,总长度103公里。此外,海口提出“十二五”期间还将打通32条断头路,以构建安全、畅通的交通系统。

外向延伸形成交通综合枢纽

细心的海口市民最近可以发现,目前从龙昆南延长线和丘海大道延长线能顺利上下绕城高速公路,方便而快捷。

随着去年龙昆南延长线及其高架立交桥主体工程竣工并实现功能性通车,以及丘海大道延长线及其立交桥的通车,成为连接海口市椰海大道、绕城公路、中线高速公路等外围3条主要道路的“主动脉”。这两条道路延长线和两座高架桥的建成,海口南部片区路网建设逐渐立体化。

目前,向西,北起滨海西路,南至盈滨二路的滨海西路(二期)也已实现功能性通车,并经由此路可直达盈滨半岛,成为海口向西延伸连接澄迈的一条海景道路;向南,连接海口和定安的海定大桥计划今年开建,海口至屯昌中线高速公路今年建成;向东,连接海口和文昌的铺前湾大桥进行前期准备。

随着这些道路和桥梁建成后,将组成海口市对外交通网,将极大拉近海口与周边市县的距离,打通区域经济合作大通道。东到文昌,南到定安、屯昌,西到澄迈,通过外向延伸,促进形成琼北1小时交通圈,形成海口与周边城市快捷的城际交通网络。

构建立体交通体系

“交通建设是关乎海口经济社会发展的基础性工程,也是优化海口发展条件的保障性工程。”省委常委、海口市委书记陈辞说,加快交通建设是海口深入贯彻落实科学发展观,强化省会中心城市功能,实现经济社会又好又快发展的迫切需要。

据介绍,未来5年,海口将着眼于完善省会中心城市功能,总投入超过417亿元,加快重大基础设施建设,重中之重是加快各种交通设施建设和改造,包括路网、机场、港区等各方面,构建快速高效的立体交通体系。到2015年,形成“一空两铁三港六路”对外交通体系和“七横十二纵”城市主干路网及完善的城市交通微循环系统。

“通过完善交通设施间的衔接,加快综合交通枢纽节点和城市出口路建设与改造,实现港口、铁路与长途汽车运输、城市公交、航空等运输方式的无缝对接,海口立体交通网络及区域交通中心就会逐渐形成,融入国内国际大循环。”海口市交通运输和港航管理局有关负责人说。

(本报海口2月15日讯)

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