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兰州七里河33公里24个公交站是个世界性的笑话万芳

发布时间:2020-02-14 10:46:45 阅读: 来源:埋夹机厂家

兰州七里河3.3公里24个公交站是个世界性的笑话

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兰州七里河3.3公里24个公交站是个世界性的笑话

2013年09月06日 10:30来源:鑫报

西津路西站十字至文化宫段通行的公交车线路便有31条、998台公交车,而这仅3.3公里的路段,竟设有公交车站24个,这些站点之间距离多为300米左右,有的甚至不足100米。(鑫报9月5日报道)在汽车时代来临,城市急剧扩张,市区道路成为一种稀缺资源,更何况兰州这样一个并不发达,基础设施差、历史欠账又多的西部城市,这无异于兰州人向全世界讲了一个笑话。但这是一个严肃的现实问题。

常常往返于西站和西关十字的人们,对西津路的堵和混乱见怪不怪了,最多抱怨几声,说几句牢骚话,东来的依然东来,西往的依然西往。有些账的确是不算不知道,一算吓一跳。用数字表现出来的问题令人吃惊不已,兰州西津路上公交站的设置,就全球范围来看,也是见所未见,闻所闻未闻。一方面我们抱怨道路资源短缺,一方面又极为奢侈浪费,在3.3公里的主干道上,每分钟平均有150辆公交车通过,设了24个停靠点。这种状况堵才是正常的,不堵才是不正常的。

公交是城市交通的脊梁,不管是自行车时代,还是汽车时代,在城市交通中都有着重要的不可替代的地位。在汽车时代,公共交通因为大运输量本应是私人交通工具的替代品,事与愿违的是,公共交通及其设施却成了城市的致命堵点。

七里河是带状城市兰州最狭窄的地方,从上世纪50年代至今一直是兰州最繁忙的城市道路,西津路自兰州建市以来就肩负着沟通东西的重任,也是兰州最早的公交通道之一。这样一个横贯城中四区的主干道,必然受到公交站点的青睐。在兰州南北滨河路还未建成前,那时的车流人流量并不大,在西津路上设置公交站点是很合理的选择,直线距离短,公交车多站多,从繁华的西关十字乘车沿线可去七里河,西固、安宁,给人们出行带来了极大的出行方便。随着城市建设、社会经济、交通路网的不断发展,人流、车流、物流越发频繁,公交线路和公交车不断地投放在西津路上,通衢大道自然就成了交通瓶颈。

此一时,彼一时也!

公交交通引导着人流。因为公交线路和站点的设置,长期以来人们已习惯于通过西津路到达西固、安宁,也不得不这样。如今南、北滨河路已建成多年,成为和西津路平行的沟通东西的主干道,但这两条路上的公交线和站点却屈指可数,两条路的公交流量加起来也不及西津路的十分之一。为什么不把去西固、安宁这些较远地方的公交线,不分流到这两条滨河路上去,假如能分流一半线路和站点,西津路的状况必然会大大好转。

还有一个致命的问题同时存在,和城市急剧扩张的大交通时代很不相宜。从西关发往西固的车,在七里河段仍然有四五个站,和西关十字发往七里河的线路完全是重复的,线路和站点的重复,不仅不能给人们带来方便,而且让拥堵的西津路堵上添堵。我们不妨学学其他城市的经验,像对于距离较远的城区都采用一站直达公交。像青岛就推出了定制公交服务项目。一人一座、一站直达、4G车载WIFI无线网络、车载空调、免费取阅报纸、免费矿泉水 公交私家车 让大多数上班族摆脱了挤公交、打车难、开车堵的悲催上班路。这种定制式的一站直达公交,不但提高了运行效率,节约了道路资源和时间成本,而且,还大大的提高了公交的服务质量,增加了人们出行的便捷和舒服度。上海、北京、郑州、西宁都推出了类似的一站直达公交服务。

交通如此拥堵的兰州未尝不能一试,像西津路完全可把分流和一站直达结合起来处理。

在城市管理步入精细化的时代,像兰州西津路的这种状况,说出去全世界人都会发笑。 在兰州现有的交通硬件条件下,更应该从管理上下功夫,从创新上下功夫、从软件上下功夫、从服务上下功夫, 从细节上下功夫,以科学严谨的态度,整合城市道路资源、合理设置交通设施,给人们创造一个良好的出行条件。

出行的方便、快捷,舒服,很容易增加一个城市市民的幸福感,兰州人的幸福感请先从公共交通开始吧!

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